内容摘要：交通部门近日发布第二轮尾号限行评估报告，将作为是否继续限行的主要参考依据。

　　目前，距离第二轮尾号限行终止期还剩一月。北京市交通部门昨日（3月12日）消息，近日，该部门就将发布“第二轮尾号限行评估报告”。尾号限行在京是否延续实施，该份报告将作为主要参考依据。

　　“将视评估结果制订政策”

　　去年4月，为期半年的第一轮尾号限行行将结束时，北京交通发展研究中心也曾发布一份评估报告，评价结果为“早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通拥堵指数从‘中度’下降到‘轻度’”，由此，从去年4月11日起，北京进入了长达一年的第二轮尾号限行期。

　　4月10日后，第二轮尾号限行是否会重演第一轮的场景，再次获得延期？对此，主抓交通的副市长黄卫、市发改委主任张工此前接受采访时，均曾被问及该问题，但均未正面回应。黄卫答复说，“限行是否延续要听大家意见”，“我想不会永远限行下去”，“限行天数应该不会增多”；张工答复称，将“根据尾号限行时期的道路情况的评估结果，制订下一步的政策。”

　　反对继续实施呼声较高

　　虽然官方未正面回应，但时下，尾号限行的去留，已成为北京市民的关注焦点。各大网站均推出民意调查，反对继续实施的呼声很高，认为“尾号限行不方便”：“治标不治本”：“效果越来越差”：“不合法”，但支持者同样大有人在，“我有车，可我支持，400多万辆，不限行，怎么开？”一位网民说。

　　而新京报网昨日调查显示，49.18%的被调查者认为尾号限行一年来对北京拥堵缓解不明显，21.31%的受访者认为“完全没用”。对于“是否赞同尾号限行继续实施”的问题，49.18%的受访者持反对态度，31.15%的受访者建议最好有更便民的疏堵措施。

　　据市交管局最新发布的数据，截至2月28日，北京全市机动车总量已达413.4万辆。与一年前的第一轮尾号期相比，车、路矛盾更为严峻，拥堵压力加剧。

　　据市交通委统计，尾号限行期间，日均可消减机动车80余万辆。北京是否还要靠尾号限行来缓解拥堵？相隔一年，政府部门再次面临相同问题。

　　北京交通限行时间表

　　奥运单双号限行：2008年7月20日至9月20日

　　评估结果：交通状况有了很大改善，空气质量明显提高，“蓝天”天数也创历史同期最高。

　　第一轮尾号限行：2008年10月11日至2009年4月10日

　　评估结果：早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通拥堵指数从“中度”下降到“轻度”（北京交通发展研究中心）。

　　第二轮尾号限行：2009年4月11日至2010年4月10日

　　评估结果：近日发布，尾号限行在京是否延续实施，该份报告将作为主要参考依据。